高6的起步柔和，但是绝不柔软。至于安静，则得益于整车的静音设计，至于平稳，当然是
DSG的功劳咯。你几乎可以忽略DSG的存在，因为它的平顺性简直可以用“行云流水”来形容，就仿佛
发动机的动力直接而安静的流淌在车子的每一个部分，我可以铁定的告诉你，DSG让高6的动力输出几乎没有任何停顿和冲击。客观的说，它的行驶感觉类似于
CVT无极
变速器，但是动力的爆发却要强大和粗野很多。
在1700转的时候，高6的时速竟然就达到了70 -80公里，而档位已经在不知不觉中显示到达7挡。显然，这款1.4
TSI发动机在涡轮没有介入之前拥有着非常优秀的低转高扭特性。在2000转以内，它是那么含蓄那么优雅那么平和那么安静，说实话，在涡轮介入之前，时速已经达到80公里的高6依然是那么安静，安静得就像
天籁那样的日本车，这对习惯了咆哮的高4的我来说，舒服是舒服了，但是少了点
激情。于是，我稍稍用力踩下油门，当转速达到2000转的时候，涡轮开始介入，一股在厚密的隔音设施阻隔之后隐约传来的咆哮声仿佛在山谷回响般传进驾驶舱，高6迟滞了不到半秒，突然冲了出去，推背感很轻易就获得了。这时候，我很容易就获得了所谓的“手动挡的快感”，DSG的换挡速速真的太快了，快到你觉察不到；而TSI的介入也相当的暴力，暴力到像一部手动挡车。
我的感觉就是：在2000转以下，高6是温文尔雅的绅士；在2000转以下你完全可以把车开到80甚至90码，把档位在不知不觉中拉到7挡；但如果你就此认为它是一位地地道道的绅士就错了；只要转速攀升至2000转以上，这只披着羊皮的狼就会暴露出它狂野的本性，它会咆哮着不顾一切向前冲；而档位也在瞬间从7挡降至5挡、4挡甚至3挡，体会它狂野的一面。确实，DSG的换挡速度比专业车手还要快，而且像
猎豹一样迅速无声，
双离合的优势真的过瘾。而我最享受的，也就是根据路况车子从2000转以下突然上升至以上，那时的高6带来的速度和力量快感，并不亚于一辆手动挡车。
